ドアヒンジピン＆ブッシュ交換

2012.4.8

いやいや今年の冬は長い！
こちらは未だに桜も咲いていない真冬の寒さですが、暦の上ではとっくに春なので修理再開です。
いきなりＡＴ載せ換えはハードルが高いので、ドアのヒンジピンを交換してみます。

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	この車にガタの無いヒンジなどないのですが、その中でも最も酷い部位を交換します。 ３ｒｄドアです。
	ドアを取外し。 長い間触ってなかったので、ボルトを緩めるとき、最初、締める方向に回していました。 どんだけ鈍るんだ。（笑）
	４０ｋｇくらいかな？ 結構重たいです。
	もはやガタとは呼べない、グラグラのヒンジ。
	下側。 錆びているし、なんか汚い。
	ところが、ヒンジのピンが抜けません。 ギアプラーを使ったり、タイロッドエンドプラーを使ったり。 結局、下から強烈に叩くと抜けてきました。 ここまでに既に１時間ほど行き詰まり、ようやく上側ヒンジのピンが抜けました。
	下側のヒンジピンは、何をどうしても抜けないので、電源のある家に戻ります。
	先ずはグラインダーでピンのヘッドを除去します。 しかし、いくら叩いても全く抜けません。
	ドリルで揉んで叩いても全然ダメで、とりあえず、ヒンジピンをカットして分離させました。
	ひたすらドリルでグリグリやっていくと、ついに取れました！ コバルトハイス鋼の刃が１本折れた。（泣） ここで既に１７時半。 ドアが外れたままなのに、サンセットが近づいてまいりました。
	しかし、日没が迫ろうとも手抜きなんてしません。手抜きして終わらせても、次に外すことはなさそうですからね。 錆と泥で汚れたヒンジをカップワイヤーでクリーニングして、エポキシ基材の亜鉛防錆塗料を塗布した後、純正色でペイント。 ボディとドアの錆も同様に防錆処理＆上塗り。 ヒンジに新しいブッシュを挿入して、ピンを挿し込むと、新品の剛性で滑らかな動作！ そこからドアの取り付けを行ない、今日は終了。 この時点で20時。微調整は今度です。 頑張った美しい仕上がりを載せようと思ったのに、写真が取れていなかった！ 何だよ〜、0KBって！（笑）
	（追記） 改めて写真を撮ってきました。 これがヒンジピン＆ブッシュ。 オリジナルのブッシュは樹脂製だったのですが、交換品は合金です。 樹脂製は磨耗したというより、経年劣化で割れてガタが生じていたと思います。 定期的に注油できるなら、こちらの方が耐久性は高いと思います。
	メンテ後の下側ヒンジ。
	真ん中の板状のものがドア側のシューに当たって、適度なフリクションを発生させているのですが、シューも磨耗してスカスカでした。 そのため、板の間を広げて少し改善しています。
	上側ヒンジ。 ヒンジは綺麗ですが、周囲が汚い。（笑）
	交換後のシャフトが長いんです。 カットしようかと思いましたが、何処にも干渉しないので、そのまま・・・。
	（更新：写真追加） ドアの建付け調整です。 初めてモールのラインが揃いました。
	錆びていたドアストライカーも適当に擦って塗装。
	綺麗な感じになった。

ドアのヒンジを直すって大変なのね・・・。